全球十大深海采矿船（一）

作者：小编

更新时间：2025-03-04

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深海采矿是利用特制先进船只从海洋或海底采有价值矿物，采矿船配专业设备、船载系统及遥控潜水器，可用于水下作业、测绘、采样和数据收集。部分船在南非沿海采钻石，有的找铜、银、金等制造电池的矿物。本文将按长度盘点全球十大采矿船。1.“隐藏宝石”号（Hidden Gem）2020 年，Allseas 公司购入曾名为 “维多利亚 10000” 号的钻井船 “隐藏宝石” 号。该船 2010 年建成，船长 228 米、宽 42 米，总吨位 60331 吨，载重吨 61042 吨，理想配置使其可改造用于深海采矿，能将海底结核运至水面。船上能容纳 200 人，重新激活工作起于挪威、终于鹿特丹。完成试验后，它将为金属公司开启生产作业。船上配备专门收集海底矿物的系统，聚焦获取富含锰、钴、铜、镍的多金属结核，这些金属对电动汽车电池制造与可再生能源领域意义重大。此外，还有一辆由公司荷兰工厂设计制造的 12 米长矿石收集车，依托布放回收系统，可深潜水下，抗压能力出众。2. 鹦鹉螺新时代号（Nautilus New Era）

全球首艘深海采矿船 “鹦鹉螺新时代号” 由中国福建马尾造船厂为迪拜海洋资产公司打造，现悬挂马绍尔群岛国旗航行。原本加拿大的鹦鹉螺矿业公司计划租用它，作为在巴布亚新几内亚索尔瓦尔 - 1 采矿项目的海上大本营，于俾斯麦海 1600 米深处开采铜和金，可惜该公司 2019 年破产。

此船由 SeaTech 公司精心设计，具备超强适应性，能在极端恶劣海况下作业。它的船长 227 米、宽 40 米，总吨位达 50000 吨，能轻松容纳约 180 人，电力供应强劲，可产生 31 兆瓦电力。

船上配备诸多先进设施：动态定位系统与月池相得益彰，能快速、高效部署立管与 SSLP 系统；两个主起重机雄踞下层甲板，搭配先进采矿设备；还有一台大功率海底泵、专业处理系统、立管与提升系统、矿石储存及货物装卸设备，保障矿石在船舱与其他船只间顺畅转运。尤为亮眼的是两台各约 250 吨的散装切割机与收集机，它们专为 1500 米水深、2.5 摄氏度低温环境定制，性能远超陆地同类，即便在严寒中也能稳定运行，有效避免过热，确保深海采矿作业顺利推进。3. 梦想号Mengxiang（Dream）

“梦想” 号作为全球顶尖的深海采矿船，在中国自主设计建造完成，去年于广州荣耀下水，以其傲人的海底钻探深度震撼世界。它身负宏伟使命 —— 钻透约 6000 米厚的海洋地壳，为此展现出超凡实力，能直抵海面下 11000 米深处，将其他船只远远甩在身后。

2023 年 12 月，“梦想” 号在珠江口圆满完成首次试航，即将在今年正式交付，投身海洋研究项目。这艘 179.8 米长、32.8 米宽，总吨位 33000 吨的巨轮，续航能力卓越，能够连续四个月不靠岸航行，为远洋科考提供坚实保障。船上空间宽裕，足以安置多个专业实验室及海量设备，还创新性配备存储系统与中国首个 R.M.R. 系统，在大幅提升钻探效率之际，最大程度降低对环境的扰动。不仅如此，“梦想” 号精心设计了油气勘探与科学研究两种作业模式，以灵活应对不同科考需求，为人类探秘海洋、开发资源开启全新篇章。4. 本格拉宝石号（Benguela Gem）

“本格拉宝石” 号堪称海上钻石开采的璀璨明珠，由波兰与挪威携手设计，于罗马尼亚精心打造，造价高达 4.86 亿美元，归属于德比马林纳米比亚公司。它傲立世界钻石回收船之林，凭借顶尖技术独树一帜，内置稳固可靠的安全系统与性能卓越的增强系统，全方位护航开采作业。

其动态定位系统宛如一位智能领航员，能依据瞬息万变的天气状况精准调控船身性能，巧妙实现能源消耗的最小化，绿色节能又高效。热回收系统更是别出心裁，宛如一座移动的海水淡化工厂，源源不断在船上生产淡水，保障船员生活所需。不仅如此，船上的娱乐、健身、医疗、休闲设施一应俱全，为 106 名船员打造出温馨舒适的海上家园。

该船长 177 米、宽 27 米、吃水 11 米，总吨位 20503 吨，开阔的直升机甲板尽显豪迈，诸多专属设施更是同类型船难望其项背。尤为瞩目的是，它运用先进的海底爬行技术，深入海平面以下 90 至 150 米的神秘海域探寻钻石。一旦上船，含钻混合物便即刻进入高端设备开启 “提纯之旅”，提炼出最纯粹的钻石。据业内人士透露，德比马林纳米比亚公司信心满满，预期这艘船至少能稳健运营 30 年，每年可为公司新增约 50 万克拉的钻石产量，持续书写深海采钻的传奇篇章。5. “马富塔”号矿船（MV Mafuta）

“马富塔” 号是钻石开采领域中最先进的船只之一，由知名钻石开采公司戴比尔斯负责运营，船身悬挂纳米比亚国旗，在南非西海岸这片神秘海域持续作业。它还有一个广为人知的别称 ——“非洲和平”，这源于它为非法钻石贸易及血钻问题提供了一种意义非凡的替代选择，成为了维护合法钻石贸易秩序的重要力量。

追溯其历史，“马富塔” 号于 1982 年铺设龙骨，1983 年正式下水。最初它作为重型运输船诞生，拥有总长 169.5 米、宽 24.2 米、吃水 8.9 米的船体规模，航速达 12.5 节，总吨位 15851 吨，夏季载重吨 14361 吨，彼时它的名字是 “Dock Express 20”。2005 年，戴比尔斯将其收购，短短一年内，它便成功转型为钻石开采船，并在 2013 年正式更名为 “马富塔” 号。在这漫长的岁月里，它历经多次改造，曾先后变身为电缆铺设船、挖泥船，每一次角色的转变都见证了它的强大适应性。2011 年，它在马马夸兰海岸再次开启了新的使命 —— 钻石开采。

当它成功改造为钻石开采船后，装备大幅升级。配备了一台 240 吨的履带式挖掘机，成为了开采钻石的有力 “臂膀”，同时船上还设立了回收工厂，构建起了一套完整的钻石开采与回收体系。它的工作效率令人惊叹，每小时可处理 250 吨水和砾石混合物以寻觅钻石的踪迹，平均每小时能发现约 60 颗钻石，堪称钻石开采领域的 “高效猎手”。

不仅如此，“马富塔” 号还凭借其独特魅力和重要地位，登上了探索频道的纪录片《巨轮》，在全球观众面前展示了它在钻石开采领域的卓越风姿和非凡价值。